2013年06月29日

すご～い

順調

　エアークリーナーも　装着済

　　もちろん　ケースも　しまっていて

　　　シフト　も　　ステップも　もとどおり

で、　こっちも　修理車両も・・・・・

　　ここまでは　　順調

　ツーリングに　行きたいって　ことなので　終了の　日時が　決まっている

　　　　　なので　　ダッシュ　で　　作業ですって　

　　でも、他の　ＯＨＣと違って　Ｒ１１００Ｓは

　　　　フレームに　センタースタンドが　ついている

　　　　　　なので　センタースタンドを　つけたままでは　ミッションを　外せない　

　　　　　　これから　　専用のジグで　エンジンを固定して・・・・・

　　　　　　　　この　一台に　　専念できたとしても

　　　　　　　まだまだ　　先が　　ながそうです

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2013年06月27日

削れている！

エンジンは、調子よくなって

　　かかりも　良好

　　　アイドリングも　バッチリ　安定していて

　　　エンジン音を　聞いていても　　　思っていたより　ずいぶん　　吹け上がりも　軽い感じ

　ただ、　セットされていた　エアークリナーを　取り付けると

　　フレームに干渉して　キャブの向きが　悪くなってしまうそうで、

　　キャブに　綺麗な　空気を取り入れる方法は

　　　　これから　　なんとか　考えるって・・・・・

　　　あとは、　充電電圧　不足の修理　

　新品の　パッキンは　手に入らないようで

　　なるべく　切らないように　慎重に　ケースを　開けて　

　　　遠くから見ていても　わかる、　金属混じりの　汚いオイル　

　　　　　コイルを　外したので　　覗いたら・・・・

　　マグネットに　見事　　　　　擦った跡が

　　　コイル側の　　鉄の部分も　減っていて　

　　　　もう少しで　　コイルの電線も・・・・・

　　もともと　ここの　クリアランスは　　少ないようですが

　　　シャフトとマグネットの　　クリアランスが　大きくて　　なおさら　当たりやすくなっていたみたい。

　　　　ついていた　マグネットは　スカスカ状態

　　　　　新品の　マグネットは　　圧入

　　　　　　やっぱり　こうでなくては　

　　充電電圧　不足

　　　旧車は　電装部品や　配線が　微妙に　　ダメになっていたり

　　　　マグネットの　磁力が　落ちていたり

　　　　　　判断に　迷うことが　　よくあるって　　話ですが

　　　ここまで　　削れていれば　　私でも　ダメって　　わかります

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2013年06月26日

下ろされた

　もう　少しって　ところまで整備が　終わった　私のバイク

　　次の　修理予定の人が　　夫婦で　催促に・・・・・

　　　その人には　　ツーリングビデオで　とっても　苦労をかけていて・・・・・

って　ことで

　私の　　バイクは　　リフトから　　あっさり　　下ろされて・・・・・

　　当分は　　このバイクが　　リフトを　占領って　ことみたいです　

　　　そういえば、　　バイクの　　納車待ちの　人も　待っているのでした　

　　　　　工場長　　がんばって

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2013年06月25日

てんや　わんや・・・・・

　何日か　前から　　修理で　入庫していた　　ホンダ車

　　今日は、　メーカーのスタッフ　整備士として　　当番勤務　

　　　　　なので　　即効　修理完了　

　これから　　またもや　旧車の　修理開始だそうで

　　　　ホンダのスタッフには　専門外の　イギリス車

　　　　　Ｗ１を　修理していた人なら　　そっくりなので　楽勝ってかんじなのかもしれませんが・・・・・

　　　こっちのバイクは　入庫していた　時間が　長いので

　　　　　　オーナーから　メールや　電話の催促が　来ているようで・・・・・

　　　おっと、

　　　　　もう一台　　修理待ちの　オーナー　夫婦が　　催促に　ご来店

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2013年06月23日

ありがとう

　できて　きました。

　　ツーリングのＤＶＤ

　　6月9日　双葉ＳＡで　降りて

　　　木賊峠　　信州峠　馬越峠

　　　　　道の　段差が　ひどかったり

　　　　　　　路面状況が　ひどかったり

　　　疲れて　道路の　路肩で　駐車して　休んでいるときの　地割れのような　セミの声に　驚いたり

　　　昼食も　初めて入った　　お蕎麦屋さん

　　　　実は　宿で　　結構なおもてなし　　

　　　　　そんな　様子も　ちゃんと　編集してくださって

　　　　ツーリングの　様子が　手に取るように

　　　もちろん　走っている　様子も　　軽快な　音楽にのって　　バッチリ　

　　　のなに　　編集してくださった方は　　今回は　都合が合わずに　ツーリングに　参加できなかった人

　　　どうも　ありがとう　

　　　　感謝　　感謝　です　

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